Dinâmicas regionais e o setor portuário brasileiro: a movimentação de cargas nos portos públicos e terminais de uso privado

Abstract

Portos são estruturas comuns nas paisagens urbanas das cidades litorâneas. São historicamente importantes no contexto do comércio nacional e internacional. A concentração das atividades produtivas nas proximidades litorâneas, permeou as reflexões do início da geografia econômica, com interesse pela descrição das regiões econômicas, quando o transporte marítimo era um dos principais meios para garantir o transporte da produção industrial e manufatureira. A diferenciação das regiões econômicas foi objeto central da geografia econômica no estudo da especialização produtiva. Com as transformações advindas do aumento da produção industrial, o século XX foi um período de mudanças nos portos, para torná-los mais eficientes e aumentar sua capacidade de carga, nesse momento a industrialização brasileira fruto da política nacional desenvolvimentista abriu caminho para a expansão do setor portuário no país. Tendo em vista que os portos são elementos que modificam a produção do espaço, o objetivo deste trabalho foi analisar a quantidade de carga movimentada (em toneladas) de seis portos brasileiros, três sob administração pública, e três sob administração privada, durante o último triênio - 2019 a 2021, e verificar se houve diferença nesses números durante o período da pandemia de COVID -19, com relação aos números do ano anterior. Esses dados sobre a movimentação de carga nos portos são divulgados pela Agência Nacional de Transportes Aquáticos – ANTAQ. A análise foi feita sobre os números do peso de carga movimentada nos seguintes portos: Ponta Da Madeira (MA), Santos (SP), Tubarão (ES), Terminal Aquaviário De Angra Dos Reis (RJ), Itaguaí (RJ) e Paranaguá (PR). Notou-se diferença na quantidade movimentada entre os portos públicos e privados, que chegou a 62% entre o maior sob administração pública e o maior sob administração privada. Além disso, notou-se a influência da especialização produtiva do Brasil, uma expressão da regionalização brasileira, sobretudo devido a concentração no eixo centro-sul, em oposição ao eixo Amazônia - Nordeste. O desempenho desse setor é importante para a economia nacional, considerando a dinâmica espacial que envolve a logística de transporte náutico no país, cujas diferenças entre as regiões se expressa pelas configurações da espacialização produtiva brasileira. Não se notou consideráveis entre o peso da carga movimentada no ano de 2019, e os anos de 2020 e 2021, considerando que a pandemia de COVID-19 ocorreu nesses dois últimos anos.